品質(zhì)·匠心
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工匠精神打造東風(fēng)高“顏值”
可能在前幾年，大多數(shù)國產(chǎn)自主品牌車型的外觀設(shè)計(jì)還被消費(fèi)者所詬病，但如今越來越多的自主品牌在車身設(shè)計(jì)上紛紛華麗轉(zhuǎn)身，不少國產(chǎn)車型的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)基本擺脫了依靠模仿的階段，不少上市車型還廣受好評(píng)。
走進(jìn)東風(fēng)公司技術(shù)中心的油泥車間，記者看到在清一色的白光頂燈的照耀下，停放著兩輛東風(fēng)風(fēng)神，從整車的外形到四個(gè)輪轂，從漆面到燈罩，如果你不觸摸，還以為是剛剛生產(chǎn)下線的新車，其實(shí)這兩輛車完全是用油泥制造的1:1模型車。除了外形逼真、手工細(xì)膩，設(shè)計(jì)師的巧思也在這種力求完美的工匠精神下被放大出美感。
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車輛上市先看“臉”
在如今這個(gè)“看臉”的時(shí)代，長得好看總會(huì)占上一些先機(jī)，車也是同樣如此，一輛車的顏值，往往決定了這輛車能否上市銷售。每次新車上市前，來自東風(fēng)公司技術(shù)中心的設(shè)計(jì)師和造型師團(tuán)隊(duì)都要用油泥建模，打造1：1車模，只有顏值過關(guān)了，車輛才會(huì)正式走向批量生產(chǎn)的階段。
一輛全新車款，從創(chuàng)意到成型需要經(jīng)過創(chuàng)意草圖、油泥模型以及數(shù)字模型等諸多階段，再通過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)調(diào)整、制作硬質(zhì)模型來得到生產(chǎn)數(shù)據(jù)，最后才能制造出樣車。東風(fēng)公司技術(shù)中心造型部副部長王旭飛介紹，以首席總工程師鄭素霖為核心的東風(fēng)公司技術(shù)中心造型團(tuán)隊(duì)有大約 70名各專業(yè)設(shè)計(jì)師，他們承擔(dān)2007年以來東風(fēng)風(fēng)神所有 的車輛外觀設(shè)計(jì),在這個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中，既有十幾年經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)老手，也有剛剛?cè)胄械男袠I(yè)新兵，但是他們都在追求自我品牌設(shè)計(jì)這條路上一路前行，為的就是追求自己的“東風(fēng)夢(mèng)”。隨著新車型的不斷研發(fā)，“我們這個(gè)造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)下一步還將擴(kuò)大一倍”，王旭飛說。
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年輕團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)時(shí)尚車型
不論是去年上市的AX4，還是今年全新改款的AX7，或是2018北京國際車展上最新發(fā)布的東風(fēng)eπ概念車，都灌注了造型部每位設(shè)計(jì)師的智慧和心血。就拿去年上市的AX4來說，目前市場(chǎng)上的反應(yīng)還是不錯(cuò)的。王旭飛說：“AX4是東風(fēng)風(fēng)神品牌質(zhì)量3.0時(shí)代的開山之作，也是東風(fēng)風(fēng)神品牌年輕化的一個(gè)縮影。不少消費(fèi)者都是對(duì)外觀非常滿意，然后選購了這款車。這款車的特色是霧燈很大，有些夸張，但是整體來看，前臉霧燈融入其中也是很協(xié)調(diào)的，整車的造型也很有范，前臉很大氣，車身腰線也比較漂亮，尾部是最好看的，做工用 料也一直受到了車主們的好評(píng)?！?
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除了顏值要高，設(shè)計(jì)車款也要有韻味。就拿東風(fēng)風(fēng)神AX5來說，它的出生地是在大江大湖的大武漢，我們的設(shè)計(jì)師便賦予了這款車水一般的流線型設(shè)計(jì)，水的力量感來自于其可以靜止也可以流動(dòng)，靜止的水給人感覺圓潤、飽滿而富有張力，流動(dòng)的水則帶著律動(dòng)與躍動(dòng)。東風(fēng)風(fēng)神AX5的消費(fèi)群體定位在85后和90后，因此它的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也是一支年輕人組成的團(tuán)隊(duì)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)包括設(shè)計(jì)總監(jiān)及6名成員，他們大都是85后、90后的年輕設(shè)計(jì)師，讓青年人來設(shè)計(jì)他們心中理想的SUV。
確定風(fēng)格后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過頭腦風(fēng)暴，勾畫出數(shù)十種創(chuàng)意草圖，這些草圖先經(jīng)過內(nèi)部專家小組的評(píng)審，然后拿到市場(chǎng)中進(jìn)行幾輪調(diào)研，確定初步的造型設(shè)計(jì)方案，形成油泥模型，再拿到市場(chǎng)中收集客戶的建議，并進(jìn)行反復(fù)修改。青年設(shè)計(jì)師們通過換位思考、市場(chǎng)調(diào)研 等方式，準(zhǔn)確地對(duì)國內(nèi)年輕消費(fèi)者的需求做出判斷，從而設(shè)計(jì)出在造型風(fēng)格、型面特征、車身姿態(tài)、比例關(guān)系方面都可圈可點(diǎn)的車型。
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油泥雕塑讓圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)
有了設(shè)計(jì)師的效果圖，接下來能不能完美呈現(xiàn)汽車外形美感和靈魂就要看型面設(shè)計(jì)師的手藝了。當(dāng)車輛完成基本布局設(shè)計(jì)后，東風(fēng)公司技術(shù)中心的型面設(shè)計(jì)師就會(huì)把效果圖方案在電腦中完成數(shù)據(jù)建模。模型設(shè)計(jì)師再按實(shí)際大小或相應(yīng)比例制作成油泥模型。正是因?yàn)樵O(shè)計(jì)靈感與實(shí)體雕刻的碰撞融合，才能達(dá)到東風(fēng)轎車現(xiàn)在呈現(xiàn)出的設(shè)計(jì)美學(xué)高度。
雖然現(xiàn)在已有很多大型機(jī)器可以輔助設(shè)計(jì)師打造油泥模型，但是雙手反復(fù)雕琢卻是讓汽車這個(gè)工業(yè)化產(chǎn)品具有溫度的唯一手段，精細(xì)雕琢，不出一絲差錯(cuò)，讓設(shè)計(jì)的美更加無暇便是東風(fēng)公司技術(shù)中心這群可愛油泥模型師每天需要做的事。
倘若缺少通過型面設(shè)計(jì)師和模型設(shè)計(jì)師雙手精雕細(xì)琢賦予模型情感的溫度這一步驟，模型則無法捕捉人車之間的情感關(guān)聯(lián)，也就無法表達(dá)設(shè)計(jì)師賦予車的靈魂。因此，模型設(shè)計(jì)師并非只是單純的技工，而是擁有創(chuàng)造力的工匠。
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記者在1號(hào)車間看到一位工匠正在打造油泥車模，模型設(shè)計(jì)師對(duì)油泥模型一絲不茍的態(tài)度確保了最終車模的精確性，他手中的刻刀就好像畫師手中的筆，一步一步地修飾打磨，最后呈現(xiàn)一幅完美的畫卷。造型首席總工程師鄭素霖告訴記者，油泥模型師手上的活細(xì)不細(xì)膩直接影響到車輛外觀設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)度，因此在這里打磨的師傅沒有8年以上的經(jīng)驗(yàn)都無法獨(dú)立完成一個(gè)單面的操作。
據(jù)了解，2到3位熟練的油泥建模師要耗時(shí)2個(gè)多月才能完成一款1：1比例車模，盡管隨著數(shù)碼技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字建模在某些階段可以取代傳統(tǒng)的油泥模型，但最先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備無法完全替代最優(yōu)秀的技能人才。制作油泥模型的時(shí)候也能借助更多的智能化設(shè)備，但無論如何都無法完全替代油泥建模師的獨(dú)特存在。對(duì)于手工技藝的堅(jiān)持，也是東風(fēng)風(fēng)神的設(shè)計(jì)理念中至關(guān)重要的一點(diǎn)，體現(xiàn)了品牌堅(jiān)守技藝的工匠精神。
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